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文章来源:yndl1381 发布时间:2024-05-10 10:35:25

由于钛合金产品有高强度和耐腐蚀强等特点,越来越多被人们所重视,因此广泛应用于 ,、航海,核电,石油等领域。下文将为大家介绍一例钛合金棒材在自动探伤过程中发现的缺陷,并进行解剖的分析全过程。实例:2017年8 34,规格φ80×L;发现一根棒(节号-34)距端头1000mm处,有一个不连续报信号,缺陷大小当量为≥φ1.2。检测设备为美国自动探伤设备,商TACTIC。测试准备使用仪器2.测试原理音频信号感应法用音频信号发生器向电缆中注入一特定频率的音频电流信号,该电流信号在电缆周围就会产生音频磁场,通过传感器线圈接收这一特定频率的音频磁场,经磁声或磁电转换为人们容易识别的声音信号或其它可视信号,即可探测出电缆的路径。测试方法一:直连法所示的是通过相和金属护层之间注入信号的接线方式,其他的还有通过金属护层和大地之间、相和大地之间等几种注入信号的接线方式。带宽所指的频率是正弦波信号衰减到-3dB时的频率,而我们一般测量的数字信号都不是正选波,而是接近方波。这两者对带宽的需求是不同的。根据傅里叶变换可知,方波可以为奇次倍数频率的正弦波。比如1MHz的方波,是由1MHz、3MHz、5MHz、7MHz……等正弦波叠加而成。下图为不同滤波器下方波信号的响应。分别为把滤波器设置为方波基频频率、3次谐波频谱、5次谐波频率、7次谐波频率的方波响应。截至频率为方波频率的滤波情况截至频率为方波3次谐波频率的滤波情况截至频率为方波5次谐波频率的滤波情况截至频率为方波7次谐波频率的滤波情况可以看出想要得到较为完整的方波信息, 少需要5次谐波分量,而且如果想要获得更加准确的信息,就需要能够测量到更多的谐波分量。

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在车载通信系统中采用网络的方法,将带来许多以前共享总线拓扑所具有的相同的局限,可靠性、EMI/EM电气接口规范的合规性与功能符合性。上述 两个项目会影响与其他接入网络的设备的互操作性。网络连接车载传感器的数量越来越多,这些传感器可能来自不同的商,每个传感器可能使用不同的PHY。图1:分布式车载传感器网络在早期,几位汽车业人士意识到需要建立正式合作才能解决EMC/EMI和互操作性问题。为了避免这种情况发生,希望反射波尽快回到源端,也就是支线要尽 支长度在1M波特率下不得大于0.3m,1M波特率是CAN的波特率,所以其他波特率时,分支长度如果也遵循0.3m规范,则可以稳定运行。“T”型网络 支长度的规定是在1M波特率的条件下,有些场合或许无法到很短的分支,根据不同波特率,分支长度规范可以有适当的调整。

探测头通过气体传感器对气体样品进行调理,通常包括滤除杂质和干扰气体、干燥或制冷仪表显示部分。现在市面上有各种各样的气体传感器。应用也相当广泛。气体传感器在民用、工业、环境检测等方面都有着广泛的应用。现如今,气体传感器的种类也越来越多,目前市场上出现的气体传感器就不下于五种,分别有半导气体传感器、固体电解质气体传感器、接触燃烧式气体传感器、电化学气体传感器、光学气体传感嚣等。在民用方面气体传感器的应用主要体现在厨房里检测天然气、 和城市 等民用燃气的泄漏,检测微波炉中食物烹调时产生的气体从而自动控制微波炉烹调食物;气体传感器在工业应用主要是应用在石化工业中检测二氧化碳、氮氧化合物、硫氧化物、 、 及等有害气体;半导体和微电子工业检测 和磷烷等剧气体;电力工业检测电力变压器油变质过程中产生的 等。